wmSm >r I 33i rafim
Rallij rijden
A.F.C. - Purmersteyn_;
Zondag a.s.
Gaan we meetellen bovenin
Steunt onze vlaggedragers door
uw aanwezigheid
poolt allen mee, het is voor a.f.c.
Vrijdag 27 september 1963, in de eer
ste avonduren, nemen wij een kijkje voor
u in onze sociëteit. De toto-commissie
van A.F.C. telt, cijfert en bundelt de in
zet aan de ronde tafel. Een wekelijks
weerkerend ritueel, dat een onmisbaar
deel is gaan vormen voor onze clubhuis
houding.
Dit keer echter zijn onze wakkere poe
liers niet de enige aanwezigen. In de
achterzaal heerst grote activiteit. De laat
ste toebereidselen voor de Goed Genoeg
Rally van de volgende dag worden ge
troffen. De stemming is niet uitbundig,
nog niet althans. Er wordt gewerkt als
gold het de inrichting van vakbeurs
stands of het gereedmaken van een con
greszaal. Reclames worden omzichtig
aangebracht en versieringen met cello
tape bevestigd. Neen, gespijkerd wordt
er niet meer in ons nieuwe gebouw. De
dagen van het oude clubgebouw zijn met
Aranjuez voorbij. Er worden geen luiken
meer in de vloer gezaagd ter verboging
van de feestvreugde, maar als alles in
gereedheid is gebracht biedt het geheel
toch een sfeervolle aanblik. Dan gaan wij
naar huis, in afwachting van de dag van
morgen.
Wanneer wij omstreeks het middaguur
op zaterdag arriveren worden de laatste
instructies uitgereikt door een college
vroede notabelen aan een zeer lange tafel.
Nog weten wij niet waar wij aan toe zijn.
Aanvankelijk leek het er op, dat wij on
ze stemplicht moesten gaan vervullen,
maar na een laatste kopje koffie over
heerste de gelaten nervositeit, die aan
een naderend examen vooraf gaat. Dan
gaan wij stilaan naar buiten. Wij zijn nu
geen individuen meer, maar equipes, ver
vuld van oprecht wantrouwen jegens alle
andere genummerden.
Om 1 uur wordt de eerste wagen weg-
gevlagd. Het is de rode Morris Cooper
van Rocus Hoogendoorn met Trudy en
Rob Duis. Na de dressuurproef op het
parkeerterrein schiet de Morris als een
komeet het heelal in, een weinig bemoe
digende aanblik voor alle volgende deel
nemers. Het was deze equipe, gekleed
in de shirts van een Italiaanse profclub
naar ik meen te hebben verstaan Pro
Juventute die op alle wegen van het
uitgezette traject de overige equipes
regelmatig in beide richtingen passeer
de, zodat het hardnekkig misverstand
spoedig was geschapen, dat het hier huur
lingen betrof ter vergroting van ander
mans twijfel.
Hoe dan ook, aan het einde van het
eerste traject vonden de meeste deelne
mers elkaar toch weer in een rustieke
Kudelstaartse onderneming, van waar na
een korte rustpauze het tweede traject
zou gaan aanvangen. Dat werd dan de
terecht beruchte bolletje-pijltje" etappe,
die omstreeks figuur 14 van de opgave
de meerderheid van de rijders op de
knieën deed breken op een vermoedelijk
nooit in kaart gebrachte weg, waar op
dat moment welhaast iedereen zijn deel
name diep betreurde.
Maar weer kwamen wij terecht in Ku-
delstaart, thans vastbesloten nooit meer
Bolletje te willen. Een laatste test op weg
naar Buitenveldert betreffende sportieve
en verkeerstechnische kennis, gecombi
neerd met snelheidsproef op de minia-
tuurbaan, en wij hadden het gehad.
Er is onderweg echter het nodige voor
gevallen. Wat te denken bijvoorbeeld
van de wakkere equipe Ignas Galavazi-
l'aul Deken, die op jacht naar succes in
ijltempo een controlepost naderde, de
wagen uit stormde en de controlekaart
op tafel voor de controleur smeet! Reeds
hief de dienstdoende ambtenaar dreigend
het paarse stempel, gereed tot de forse
klats, toen hij tot plotselinge rust ver
lamde en de eenvoudige woorden sprak:
„heren, u zit in de verkeerde koers; dit
is hier de Poelman-rally!"
Wat ook te zeggen van onze controleur
Harry Scheepstra, die zelf onbekend
met het feit, dat hij door een verkeerde
vlag te moeten voeren louter als val
moest fungeren en in rallydrift geraakt
eenvoudig niemand liet passeren door via
molest toch zijn stempels te plaatsen!
Van de 70 gestarte equipes werden et-
ten slotte 37 geklasseerd, hoewel er 66
equipes op Buitenveldert weerkeerden.
Waar de ontbrekende 4 bemanningen
met hun wagens zijn gebleven is tot op
de dag van vandaag onbekend gebleven.
Hoewel er daags daarop enige elftallen
incompleet in het veld zijn verschenen
mocht daarmede geen verband worden
gebracht. De Wereld Vluchtelingen Raad
zal er hopelijk nog eens uitkomen.
Terug in de sociëteit werd de kip ge
nuttigd onder de opluisterende klanken
van de „Gold Coast Combo", waarin Ad
van der Hoed nog even meeblies. Later
op de avond nam de Amsterdamse Stu
denten Jazzband plaats op het podium.
In deze formatie bleek Rob Duis op de
trompet ook iets te zeggen te hebben.
Een woord van hulde aan Big (Arnold)
Bos(s) en zijn vele medewerkers mag
zeker niet ontbreken. De organisatie was
perfect! Het rally-brein van Ben van
Delden, dat onze puzzle-rit had uitge
dacht, bleek overigens luttele dagen later
in staat zelf ook iets op te lossen. Dc
heer van Delden won namelijk de railly
rond het IJsselmeer.
Tot slot volgt hier nog de officiële
uitslag.
Algemeen:
le prijs J. H. v. d. Hoogen/mej. A.
den Hartog (Volkswagen).
2c prijs B. Truyens/K. Schuttenhelm
(Volvo).
3e prijs L. Woudstra/mej. L. Weissink
(Peugeot).
Dames equipes:
le prijs mevr. Volkers/mevr. Kraal
(Volkswagen).
2e prijs mevr. Karman/mevr. Glas
(Ford Cortina).
Echtparen equipes:
le prijs heer en mevr. N. van l'elt
(Citroen ID).
2e prijs heer en mevr. K. Nesenberend
(Opel Kapitiin).
Mixed equipes:
le prijs J. H. v. d. Hoogen/mej. A.
den Hartog (Volkswagen).
2e prijs L. Woudstra/mej. L. Weissink
(Peugeot).
Merkenprijzen:
Citroën: beer en mevr. N. van Pelt.
Renault: mej. T. Broekhof/mej. W.
Schiphorst.
Volkswagen: J. H. v. d. Hoogen/mej.
A. den Hartog.
Fiat: N. Kulkens/J. Draisma.
Mercedes: W. Neseker/mevr. Kruisinga.
Klassementsproef
le prijs heer en mevr. F. Kat (Fiat
1300).
Poedelprijs:
Heer en mevr. P. A. Lenz (D.K.W.).
Pechprijs:
H. Woudstra/E. Pais (Volkswagen), ge
broken voorruit.
Prijs laatste traject:
Mej. E. a Cohen/mevr. T. a Cohen
(Daffodil).
AD ONDERDELAT.
10
